對螺桿空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造具有改善電機(jī)的啟動和運(yùn)行方式、減少設(shè)備的機(jī)械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果。螺桿式空壓機(jī)廣泛地用于工業(yè)生產(chǎn)中，在其控制中采用加載-卸載閥來控制空壓機(jī)的供氣。由于用氣設(shè)備的工作周期或是生產(chǎn)工藝的差別，使得用氣量發(fā)生波動，有時(shí)會造成空壓機(jī)頻繁加載、卸載。空壓機(jī)卸載后電機(jī)仍然工頻運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅浪費(fèi)電能而且增加設(shè)備的機(jī)械磨損；空壓機(jī)加載過程是突然加載，也會對設(shè)備和電網(wǎng)造成較大的沖擊。因此對空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造具有改善電機(jī)的啟動和運(yùn)行方式、減少設(shè)備的機(jī)械磨損、在一定范圍內(nèi)節(jié)約電能等效果。

一、螺桿式空壓機(jī)的工作原理

以單螺桿空壓機(jī)為例說明空氣壓縮機(jī)工作原理，如圖1所示為單螺桿空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個(gè)過程。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動時(shí)，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進(jìn)氣口吸入，同時(shí)也吸入機(jī)油，由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時(shí)，較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體。

二、壓縮氣供氣系統(tǒng)組成及空壓機(jī)控制原理

1、壓縮氣供氣系統(tǒng)組成

工廠空氣壓縮氣供氣系統(tǒng)一般由空氣壓縮機(jī)、冷干機(jī)、過濾器、儲氣罐、管路、閥門和用氣設(shè)備組成。如圖2所示為壓縮氣供氣系統(tǒng)組成示意圖。

2、空氣壓縮機(jī)的控制原理

在工廠的空氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中，普遍采用后端管道上安裝的壓力繼電器來控制空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行?？諌簷C(jī)啟動時(shí)，加載閥處于不工作態(tài)，加載氣缸不動作，空壓機(jī)頭進(jìn)氣口關(guān)閉，電機(jī)空載啟動。當(dāng)空氣壓縮機(jī)啟動運(yùn)行后，如果后端設(shè)備用氣量較大，儲氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達(dá)到壓力上限值，則控制器動作加載閥，打開進(jìn)氣口，電機(jī)負(fù)載運(yùn)行，不斷地向后端管路產(chǎn)生壓縮氣。如果后端用氣設(shè)備停止用氣，后端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當(dāng)達(dá)到壓力上限設(shè)定值時(shí)，壓力控制器發(fā)出卸載信號，加載閥停止工作，進(jìn)氣口關(guān)閉，電機(jī)空載運(yùn)行。圖3為某品牌空氣壓縮機(jī)的系統(tǒng)原理圖。

三 、螺桿式空氣壓縮機(jī)變頻改造

空壓機(jī)工頻運(yùn)行和變頻運(yùn)行的比較：

1.空壓機(jī)電機(jī)功率一般較大，啟動方式多采用空載（卸載）星-三角啟動，加載和卸載方式都為瞬時(shí)。這使得空壓機(jī)在啟動時(shí)會有較大的啟動電流，加載和卸載時(shí)對設(shè)備機(jī)械沖擊較大；不光引起電源電壓波動，也會使壓縮氣源產(chǎn)生較大的波動；同時(shí)這種運(yùn)行方式還會加速設(shè)備的磨損，降低設(shè)備的使用年限。

2.對空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造，能夠使電機(jī)實(shí)現(xiàn)軟起軟停，減小啟動沖擊，延長設(shè)備使用年限；同時(shí)由于電機(jī)運(yùn)行頻率可變，實(shí)現(xiàn)了空壓機(jī)根據(jù)用氣量的大小自動調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，減少了電機(jī)頻繁的加載和卸載，使得供氣系統(tǒng)氣壓維持恒定，在一定程度上節(jié)約了電能。

空壓機(jī)主電路和控制電路的變頻改造：

以某品牌空壓機(jī)為例，圖4是其電路原理圖?？梢钥闯鲈撈放菩吞柕目諌簷C(jī)采用星-三角啟動方式，在主電路改造時(shí)，將變頻器串接進(jìn)原有的電源進(jìn)線中；斷開原加載閥控制回路，將原加載閥控制輸出改為一個(gè)時(shí)間繼電器JS，時(shí)間繼電器的線圈一端與220V控制電路零線接通，另一端連接到PLC的加載輸出點(diǎn)，將加載閥的一端直接和220V控制電路零線接通，另一端通過時(shí)間繼電器JS的一對常開觸點(diǎn)與220V控制電路火線接通，通過時(shí)間繼電器延長加載時(shí)間。變頻器的正轉(zhuǎn)信號端子FWD，通過電機(jī)主電路上的交流接觸器KM1的一對常開觸點(diǎn)，與變頻器公共控制端CM接通。變頻器的模擬量反饋信號C1和GND端子，與壓縮氣輸送管路上的壓力傳感器相連接。圖5是變頻改造后的電路原理圖。

空壓機(jī)變頻改造后，電機(jī)啟動時(shí)原有的交流接觸器仍然由其控制PLC按星-三角方式動作，但在交流接觸器連接為星型時(shí)，交流接觸器KM1的常開觸點(diǎn)沒有閉合，變頻器FWD端子與CM端子沒有接通，變頻器不啟動、無輸出；當(dāng)PLC控制交流接觸器轉(zhuǎn)換為三角形接法后，KM1的常開觸點(diǎn)閉合，變頻器FWD端子與CM端子接通，時(shí)間繼電器JS處于延時(shí)狀態(tài)，加載閥不動作，變頻器開始空載變頻啟動電機(jī)。當(dāng)變頻器啟動電機(jī)完成后，時(shí)間繼電器JS動作加載閥，變頻器自動變頻運(yùn)行。

四、 螺桿式空氣壓縮機(jī)變頻改造注意事項(xiàng)

1.在進(jìn)行變頻改造時(shí)應(yīng)該注意，盡量保持原有設(shè)備主電路和控制電路的完整性，對其電路的改動越少越好；這有利于在變頻器發(fā)生故障或是檢修時(shí)，空壓機(jī)可以很方便地改動回到原有的控制方式上去，這..了空壓機(jī)在變頻和工頻狀態(tài)下都可以運(yùn)行，也使得改造時(shí)可以不用重新編寫PLC程序。

2.必須保留空壓機(jī)的工頻運(yùn)行模式，萬一變頻器出出故障，可以直接切換到工頻模式下運(yùn)行，不至對對生產(chǎn)造成影響。

3.變頻器的啟動信號由角形接法交流接觸器KM1控制，既在星形時(shí)變頻器不啟動無輸出。

4.時(shí)間繼電器JS的整定時(shí)間要大于等于變頻器的啟動時(shí)間，這..變頻器空載變頻啟動，有效避免變頻器低頻啟動時(shí)過負(fù)荷跳閘。

5.變頻器的下限運(yùn)行頻率一般要設(shè)在35赫茲或以上，如果赫茲數(shù)太低，可能會造成油氣分離器無法有效分離油氣，造成空壓機(jī)漏油現(xiàn)象。但要根據(jù)實(shí)際情況具體來考慮設(shè)定下限頻率值，因?yàn)椴煌目諌簷C(jī)其機(jī)械配合磨損和效率不盡相同，其不漏油的下限頻率也不一定相同。

6.管路上的壓力傳感器的安裝位置要盡量靠近空壓機(jī)，不要安裝在過濾器或是閥門以后，同時(shí)切記壓力傳感器和空壓機(jī)之間的管路上不能安裝任何閥門元件，防止過濾器堵塞或是閥門關(guān)閉后，空壓機(jī)不停機(jī)并發(fā)生爆炸危險(xiǎn)。還應(yīng)該保留空壓機(jī)原來的壓力停機(jī)保護(hù)開關(guān)。

7.按生產(chǎn)工藝要求，變頻改造后，適當(dāng)降低壓縮氣供氣系統(tǒng)的供氣壓力，將原來的高壓變流量供氣改變?yōu)樽冾l恒壓變流量供氣方式。

按時(shí)保養(yǎng)空壓機(jī)是我們時(shí)刻都在倡導(dǎo)的，然而即使如此還是有許多用戶一再拖延。這部分用戶普遍存在這樣一種心理：設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好為什么要浪費(fèi)錢去做保養(yǎng)，再者我們生產(chǎn)挺忙哪有時(shí)間保養(yǎng)。不管什么原因到了保養(yǎng)時(shí)間就應(yīng)該及時(shí)保養(yǎng)。延遲保養(yǎng)不僅影響機(jī)組能效同時(shí)還會造成設(shè)備故障。感謝你的閱讀。